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Bahía Málaga es una región de condiciones naturales importantes con un buen estado de conservación, es decir, que pese a algunos impactos de tipo natural y antrópico, la mayoría de ecosistemas mantienen su integridad y funcionalidad.
Bahía Málaga enfrenta duras condiciones que generan impacto en sus espacios y en sus especies. La falta de disposición adecuada de residuos sólidos y de tratamiento a los vertimientos de aguas residuales genera altos grados de contaminación en las fuentes de agua.
Por otra parte, el uso del suelo no responde a criterios y principios de conservación y manejo sostenible, lo cual se convierte en una amenaza sobre la oferta natural de Bahía Málaga, debido a prácticas extractivas y a las dinámicas impuestas por los modelos de desarrollo existentes en la zona.
Actualmente sobre la región se dan tres usos principales: turismo, pesca y seguridad militar. De los tres, el turismo es el principal generador de tendencias de ocupación y uso del suelo y, por tanto, la principal amenaza si no se establecen parámetros idóneos para su desarrollo.
Otra amenaza para la Bahía es el interés nacional en la zona para construir proyectos de infraestructura que podrían generar efectos irreversibles sobre la biodiversidad natural y cultural. La posibilidad de la construcción de un puerto de aguas profundas en la zona ha sido una posiblidad contemplada en distintos momentos por diferentes gobiernos como estrategia para posicionar el mercado de Colombia a nivel internacional. Recientemente se consolidó una sociedad porturaria privada que adelanta gestión de levantamiento de fondos para poner en marcha la construcción. Actualmente el panorama frente al tema no es muy claro y no se sabe a ciencia cierta si esta posibilidad es concreta. Por esta razón desde el Colectivo se planean estrategias como las anteriormente mencionadas, además de una campaña de comunicación para posicionar el valor estratégico de Bahía Málaga como escenario de conservación.
Entre dichos efectos, los más graves son la destrucción de la franja de manglar y el posterior proceso de colonización, lo cual afectaría las interacciones ecológicas que se dan en torno a los manglares, alterando indirectamente la disponibilidad de recurso íctico e hidrobiológico.
Además, el tráfico de embarcaciones arriesgaría la vida de las ballenas jorobadas que entre los meses de junio y octubre visitan la Bahía. En la actualidad, el 20% de las muertes registradas de ballenas en Colombia se debe a accidentes por colisión con embarcaciones. La construcción de obras de infraestructura propias de un puerto, traerían como consecuencia directa el aumento del número de colisiones. Además, se afectarían las actividades reproductivas de las ballenas debido al incremento del ruido, a la contaminación por vertimientos, a la sedimentación y al cambio de la temperatura de la Bahía del agua debido a la deforestación.
Para la población, un proyecto de gran envergadura significaría cambios en la estructura territorial y en las formas de tenencia de la tierra por la llegada de inversionistas que traen consigo esquemas de compra y venta de predios. Además de actividades económicas dadas por la construcción de obras físicas que demandarán mano de obra local, haciendo que los pobladores ingresen en un sistema de mercado empleador-empleado ajeno a sus tradiciones y que muy seguramente dará lugar al desplazamiento de la vocación rural y de agricultura de subsistencia en la zona.
Los planes de vida de las organizacines de base, tanto afrodescendientes como indígenas, incluyen estilos de vida sostenibles que han respetado los ciclos naturales de la zona. Mantener, fortalecer y respaldar estos proyectos de vida son una alternativa generada por unas poblaciones que quieren tomar el futuro de sus territorios en sus manos. |
